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车证事宜Q&A(邮件的反馈意见选登)

发布单位:  发布时间: 2014-03-13 阅读次数:

 

答者按:谢谢王老师的意见以及其他老师的意见,很多很中肯,很实际,让我们能够看到我们想不到的方面,但是,我们也想把我们所了解的信息和您们沟通,回答不是反驳,是商榷,回答要比回避好。希望大家继续多提意见,使其日趋完善。希望通过回答,互相增进了解,共同办好一件事。 如果有不当之处,望各位老师海涵。

 


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谢谢您的回复,我认同您的观点,我们在这上面的确是有些越俎代庖。但是,中国特色,您也是知道的。学生校外摔伤还找学校,虽然无法律责任,但是学校最后还人道主义抚恤了很多钱(我还在法制节目上看到您参与的这场判决,但是学生在判决之后还就是来学校闹,还把其婴儿扔在校办声称要学校管,等等,当时我们也是有点束手无策,所以我还想和您探讨在法律意义上如何正确处置类似事件)。所以,校内学生驾车肇事后,我还是担心保险不能够全额覆盖,这是其一。

其二,保险是有免责条款的,例如,酒驾造成的,属于保险公司无责免赔范围。根据我实践观察,学生驾车肇事出事大都是在保险公司无责免赔范围内。
另外,王老师觉得我们之前的doc讨论妥否,恳求您的意见再反馈。
ps:鄙人是党委保卫部 吴隆礼

在 2014-03-14 09:48:43,*uemianw@sohu.com 写道:
>致不知名的你:
>每一个机动车都购买了第三者强制责任险,有的还购买了商业险。如果学生的机动车致人伤害,可以通过保险解决。华电为什么要介入呢?我认为华电保卫处只需管理好校园内的行车、停车秩序即可,机动车主与第三人的纠纷尽量不要介入。
>----- 原文 -----  >发件人: 华电保卫处  >主 题: Re:回复: 王老师您好 >时 间: 2014年3月13日
>请王老师指正我草拟的责任书。
>因担保法的对象是经济问题,以及当债务人不履行债务时,保证人按照约定履行债务或者承担责任的行为。故将交通责任担保引致为经济赔偿担保
>
>不知妥否,请明示。

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同学你好。如果我们区别对待本科生和研究生,那本科生是不是也会觉得不公平呢?
另外,你说的很中肯,我们的初衷就是防止“李刚的儿子”进校园,毕竟,学生没有经济赔偿能力,又有独立人格,且不是所有人都像你一样懂事听话的。
你的意见我们会考虑。

在 2014-03-12 21:29:57,*xlj3561 <*xlj3561@163.com> 写道:

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老师您好:

       刚看到咱们网站上挂出了车辆通行办证的新规定,我想提一下我的想法。我是一名研究生,平常经常要去买些药品或者老师急着需要什么东西出去买,或者去弄专利什么的,有时候有个车能节省很多时间,办事效率也快了。现在对学生的收费我觉得是不是太过与偏重了,因为我最近才开始用车,车主也是父母的名字,对于收费一千元感觉太贵了些。

      我的建议是:学校可不可以区别对待下本科生和研究生,毕竟研究生的性质不怎么一样了,老师安排的工作也不一样了,而且可以规定研究生车位不可以停地库,我觉得地面上的车位还是很充足的啊,单纯的不让学生用车这样一刀切是不是有些武断了,是不是可以规定研究生凭本人的一卡通通行呢(别的人不能借用,借用的当外来车处理)。校园里地面上有很多车位,却不让自己的学生方便的使用,是不是不怎么人性化呢,国外的校园都是开放式的,我们没必要把自己学生也排除在外了,而且开车的也不是那种纨绔子弟,不会给咱们保卫的工作造成什么麻烦的。

    希望学校能考虑一下我们研究生的实际情况,没有经济收入,确实又需要车辆来节省买药品材料的时间,能不能让研究生凭本人一卡通通行,车辆停地面,这是我的一些想法,希望您能认真考虑。谢谢您了!

 


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非常感谢您热心的参与,您是来信最多的老师。您的指导是我们不断进步的源泉。

我们本来计划是参照其他高校提高标准,但是,收15元工本费许多老师都有意见,收150元肯定有意见的老师更多……
我们还想过人人一样,都1000元一证,然后教工再发1000元,既没有代办问题,又没有审核问题,多车多付便是。但是又牵涉到发钱导致教工个税增加等财务问题……
 
想必您是一位热心人士,关心学校发展和建设,我们愿意与您互动,我校面临的情况是:1有限的车位与不断增长的车辆数之间的矛盾,2密集的人流和狭小的道路之间的矛盾。我们对车辆进行管理的最终目的是:在减少入校车辆的同时尽量方便驾驶员驾车来校。
因此,请您审阅http://bwc.ncepu.edu.cn/fwzn/32536.htm并请指正。
 
仅仅一个车证,就有各种利益纠葛,难!
可想,大至一个大学,一个国家,那要照顾多少方方面面的利益,难上加难!
 
所幸,车证事小,且老师们都通情达理
 
期待您的更多意见。
在 2014-03-13 13:53:20,*onghw <*onghw@ncepu.edu.cn> 写道:
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 建议改成每证150元,有文件不执行那反而是你们的责任~另加强审批第2辆车才是正途,你们有备案,是不是真实性家庭第2辆车,一查一个准。否则150元也挡不住想办的人。
 

*onghw

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在 2014-03-14 09:48:43,*uemianw@sohu.com 写道:                          
            对华电机动车收费管理办法的意见

王学棉

1、管理办法中的“类别及管理方式”存在的问题最多。最主要的问题是该部分参考的是北京市发展和改革委员会京发改字【2004】495号文件《北京市发展和改革委员会关于调整我市机动车停放收费计时单位的通知》并参照按照北京市物价局京价(收)字【2002】194号文件《关于调整我市机动车停车场收费标准的通知》。但上述通知针对的是机动车停车场的“计时”停车收费。我校的管理办法主要针对的是“办证”收费。二者不是一回事。北京市的上述通知不能作为我校“办证”的收费依据。更何况北京的上述通知中也没有规定“办证”收费的标准。

(1)北京市物价局京价(收)字【2002】194号文件《关于调整我市机动车停车场收费标准的通知》中有写到关于机动车每月和每年在露天停车场以及地下停车场收费标准,小型车在露天停车场每年为1600元,小区办理停车证也是按照这个标准来进行收费,学校为了给广大师生提供便利收费明显低于此标准。

(2) 我们调研了其他高校,套用的是其他高校的模板,有些文件年代过于久远,如:中共北京市委教育工作委员会北京市教育委员会京教工(1998)12号关于加强高校校园机动车管理整治交通秩序的通知,我已不可考,故不敢用。请参阅以下高校的管理规定,如果王老师是英美法系,我可能回答完毕,但是鉴于王老师是大陆法系,那我们确实有不当之处,但是国内真的没有成文的针对高校机动车收费的规定。http://www.cumtb.edu.cn/frameset/tongzhi/20070904.htm http://bwc.bupt.edu.cn/content/content.php?p=6_17_131 http://dept.cugb.edu.cn/deptweb/bwc/news_view.asp?newsid=119

 

2、针对学校内部车(在编教工车)第一辆车、第二辆车、第三辆车分别征收不同的办证费,且越来越高。非常不合理。由于北京市限号,有的家庭拥有两辆车甚至三辆车。但教工每天开来学校的仍旧只有一辆车,占用的仍就只是一个车位。提高第二辆车、第三两车的收费标准对于减少入校车辆并无作用。

(1)校内车位有限,我们相信每位老师是遵守学校规定,但是实际情况呢,个别老师经常为利用教工身份替外面的车办证,所以:此规定不是为了减少教工入校车辆,是为了减少代办车辆的寻租空间,即,办的多的内部教工车和外部车同价,1000元/车

 

3、以车主与人名是否一致区分收费标准,也无法律依据。作为夫妻双方而言,车辆无论写谁的名字,都是夫妻共同财产。华电无权要求本校职工购车必须写自己的名字,而不能写配偶的名字或者家庭成员的名字。

(1)华电没有要求本校职工购车必须写自己的名字,而不能写配偶的名字或者家庭成员的名字。其他高校是采用“教工本人”和“教工家属”用以区分。参见前列的超链接

(2)在此顺便请问王老师,在法律意义上我校的此种说法是否不妥?如不妥,我们马上改

4、如果区分不同的收费标准仅仅为了防止替他人办车证的话,在办证时要求教师提供结婚证、户口本原件及复印件就可以解决替外人办证的问题。

(1)我认为审批是旧式管理方式,我们之前也是这样的,但是实践中,有些老师会拿了结婚证忘记拿户口本原件,又或者没有复印件。此时我有时候会不好意思让老师再跑一趟(毕竟我们不是衙门不是官僚,是服务者)。但是,减免了张三手续,李四会怎么想呢?我后面的监督者会怎么想呢?

(2)人工审核具有主观性,对管理者而言,有寻租的问题和判断标准的问题,且对被管理者而言,需要准备各种"证件",中国人办事难就难在行政部门要各种的“证明”。花在准备证明的功夫可能还不如花100块爽快。

(3)阶梯式管理是趋势,比如阶梯电价,阶梯纳税、阶梯水价等。在没有更好办法下,就它吧。您觉得呢

5、学校内部车(学生车)要求家长签连带责任担保书没有法律依据。年满18岁的大学生就属于完全民事行为能力人,可以自主实施民事法律行为。此外,学生办证的收费标准与教师差距太大,也有违公平。

(1)从法律上看,诚如此。但是父母继续照顾成年子女是中国特色,非父母资金支持,18岁的学生是买不起车的。学生开车校园内撞了学生,自己无偿还能力,受害学生怎么办?还得找其家长。与其让其家长后知,不如让其先觉。

(2)学生车辆以前是不允许在校生办理车证的,由于校内停车位数量有限,出于优先考虑,尽量先满足教工内部车辆的停放,现在开放在校生办理车证,原因是学生要求“平等”(也有来信*gd@ncepu.edu.cn 不支持允许本校在校生可以办理学校停车证)。所以加了限定条件也是为了控制学生车证的数量,理清责任,防止校园内部车辆过多造成交通拥堵,造成车辆摆放杂乱,老师找不到停车位等一系列问题。)


6、学校外部车(商铺、运货、施工、驻校公司及其员工所属车)按每车1000/年不仅太高而且没有规定退费问题。如果车证仅使用几个月的话,退车证时能否退还未使用部分的车证钱?

实践中我们是这样的:请公司商铺自己考虑办年卡和计时收费,对于仅仅使用几个月的车,我们推荐他不办车证。

 


 

 


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感谢您的意见。主要是地下车库车位紧张,寒暑假稍好,但是责任书有一条是教工保证“机动车不得停放过夜”,如修改,则自相矛盾。

在 2014-03-13 10:21:08,"**俊" <*wj76@ncepu.edu.cn> 写道:

 

 

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主楼地下车库因车位有限,仅限教工停车,且在任何情况下均不得长期停放。对于停放时间一周以上者(以进入地下车库时电子眼所拍的照片时间为准),取消其进入地下车库资格。

建议改为除寒暑假外

 

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看了N封邮件,大都纠结与150元和15元。唯独您的意见有建设性和示范性,请留下您的电话,盼面谈共议。祝好,吴隆礼

在 2014-03-12 09:52:56,pyh06 <pyh06@126.com> 写道:

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保卫处负责老师您好,我是华北电力大学新能源电力系统国家重点实验室办公室的彭跃辉,鉴于贵部门提出的《华北电力大学机动车收费管理办法》,我将我遇到的2种情况汇报如下,请贵单位给予考虑:
1.上级单位来车情况;实验室曾多次遇到类似的情况,上一次是13年12月21日召开的学术委员会,校领导及保卫处给予了大力的配合,再次先感谢。文件中规定“上级单位来车前挡风玻璃用A4车打印当天日期,校办等单位电话通知保卫处”,困难处在于作为下级单位的我们不好直接表述让上级单位车打印A4纸放于其车前;这样会让上级单位领导及其司机感觉我单位在细节服务上面做的不彻底。
2.单位邀请的专家来校情况。实验室经常召开学术研讨会,常邀请外单位的专家莅临指导,这些专家在我校学科、科研等建设方面也都给予了很大的帮助。京内的专家有时自驾车前来,请贵单位考虑,像这类机动车的收费能否免除,或者由校内单位承担。建议能否由保卫处做一批类似停车券之类的东西,所有停车的费用最后由校内单位结算。
3.保定校区老师机动车。实验室建设跨大学两个校区,5个院系,涉及90多人,经常召开各种内部会议。保定校区老师好多都是自驾车过来,像这种情况,也需要办理车证吗?请贵单位一并考虑。
祝好,彭跃辉。
 

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感谢您的意见
一、确实很兴师动众,所以上一版车证我们用了4年。15元工本费是用于日常维护工作的,例如设备维护、重新安装减速带、重画停车线等。老师应该对小区停车收费的情况也很清楚,15元钱对于设备的维护更新确实是杯水车薪。
二、我们是考虑了教工2车的问题,①故而,第一辆车费用4年之后继续保持不变,第二辆车稍稍增加了费用,但是即便如此,也是比其他高校低。其他高校的教工证每证每年平均在100-300元左右(http://www.cumtb.edu.cn/frameset/tongzhi/20070904.htm http://bwc.bupt.edu.cn/content/content.php?p=6_17_131 http://dept.cugb.edu.cn/deptweb/bwc/news_view.asp?newsid=119 )等,所以,即使某位老师有2车,也平均在75元每证,再如果继续以往我们学校的换证频率,每年折合下来是较低的。②校内车位有限,我们相信每位老师是遵守学校规定,但是实际情况呢,个别老师经常为利用教工身份替外面的车办证,所以采用阶梯式管理。审批是旧式管理方式,人工审核具有主观性,对管理者而言,有寻租的问题和判断标准的问题,且对被管理者而言,需要准备各种"证件",中国人办事难就难在行政部门要各种的“证明”。

在 2014-03-12 11:38:47,*onghw <*onghw@ncepu.edu.cn> 写道:

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 一、建议取消教工15元/年的收费,改为原来的征收一次性办理车证费用。
原因:15元/年费用没有多少,每年都要缴纳如此一笔费用,兴师动众,不如不收,为广大教师、财务办公人员减负。
 二、建议确实为教工本人家庭的第二辆车,改为和第一辆车一样对待,第三辆车征收150元/年。
 原因:现在北京市限行,偶尔一天和家人换车开是很常见的现象了。加强第二辆车的审批环节,确实为直系亲属的方可办理。
直系亲属包括:爱人,父母,子女。仅限以上范畴

 


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1个人办理是该表,2是你的领导你的单位盖章签字

在 2014-03-12 09:50:00,"碰碰车手" <***5583942@qq.com> 写道:

 

 

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您好,咱们保卫处网站下载并签署车管表格,是不是指《华北电力大学驾驶员交通安全责任书暨机动车登记表》这个表格,里头  见证人(主管领导)签字: 单位盖章:  是指咱保卫处领导吗,谢谢
 

 

 

 


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感谢您的意见。我们这样规定的初衷是:校内车位有限,我们相信每位老师是遵守学校规定,但是实际情况呢,个别老师经常为利用教工身份替外面的车办证,不过您提出的“”出示结婚证复印件证明“”是一个好办法,值得考虑。

在 2014-03-12 08:40:30,*rjmps@sohu.com 写道:

 

 

 

 

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   您好!看到《机动车收费管理办法草案》中对学校内部车(非在编教工车)车主与人名一致,15元首车/年;车主与人名不一致,150元首车/年,这点有些建议:因为现在限购,每个家庭就一辆车,所以学校非在编车主开的车不一定是自己的名字,是爱人的名字,这样是不是可以出示结婚证复印件证明,因为如果这样收150就不太合适了。

 


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感谢您的意见。发现问题固然重要,但是解决问题更加重要。根据您的看法,你觉得应该如何采取阶梯式收费以杜绝双轨制引发的问题?我们是考虑了教工2车的问题,①故而,第一辆车费用4年之后继续保持不变,第二辆车稍稍增加了费用,但是即便如此,也是比其他高校低。其他高校的教工证每证每年平均在100-300元左右(http://www.cumtb.edu.cn/frameset/tongzhi/20070904.htm http://bwc.bupt.edu.cn/content/content.php?p=6_17_131 http://dept.cugb.edu.cn/deptweb/bwc/news_view.asp?newsid=119 )等,所以,即使某位老师有2车,也平均在75元每证,再加上如果我们学校的换证频率不变,每年折合费用更低。②校内车位有限,我们相信每位老师是遵守学校规定,但是实际情况呢,个别老师经常为利用教工身份替外面的车办证。所以您觉得除了用经济杠杆手段约束办证数量规模,避免学校沦为停车场,还能有什么更好的手段吗?

在 2014-03-11 16:48:09,*ys_88 <*ys_88@163.com> 写道:

 

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您好!
内部车辆"15元首车/年,150元第二辆车/年,1000元第三辆车/年。"不合理,我家里有两辆车,由于限号原因需要换着开,每天来学校的就一辆车, 第二辆收150显然不合理.
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